上帝15成功!外媒感嘆天宮的成本不到國際空間站的十分之一!但嘲笑中國沒有合作者

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北京時間2022年11月29日23時08分14秒,搭載神舟十五號載人飛船的長征二號F耀-15運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。大約10分鐘後,神舟十五號載人飛船與火箭成功分離,進入預定軌道。

305時42分,神舟十五號飛船在空間站天河核心艙前港成功對接。整個對接過程持續了大約6個半小時。三名航天員隨後從神舟十五號載人飛船進入天河核心艙,與駐紮在空間站的航天員會師。歷史性的畫面將載入史冊。他們將在空間站共同工作和生活約5天

外媒報道:僅紐約時報諷刺

隨着神舟十五號的成功發射,天宮空間站的建設也將迎來尾聲,中國“三室三廳”的“天宮”將創造全面運行的紀錄,之後,天宮將進入應用開發階段,在這一歷史性時刻,外媒也紛紛報道了中國天宮的進展,祝賀和祝賀的聲音中總有一些不和諧的聲音。

來源:微博作者AD-Astra

外媒報道:大部分還是很客觀的

首先看到的是BBC的報道,一直戴着有色眼鏡看中國。BBC這次比較少見,沒有提到太多的蛀蟲。報道依然聚焦在神舟十五號的發射和天宮空間站:

首先,BBC表示,這是天宮空間站11次任務中的最後一次,完成後,天宮將正式完成。未來十年,天宮將繼續在零重力下運行。

接着英國廣播公司提到了中國的太空計劃,該計劃已經將“機器人”送上月球和火星,也是第三個將人類送入低地球軌道的國家,引用國際宇航聯合會執行主任克里斯蒂安·菲什廷格博士的話說:“全世界都在關注中國日益增長的太空能力”。

此外,英國廣播公司還指出,該任務由57歲的費俊龍領導,未來任務的宇航員選拔程序已經向來自香港“特別行政區”的申請人開放。

英國廣播公司罕見的正面報道很少。雖然沒有太多墨水,但提到了幾個關鍵點。翻看外媒的中國報道,這篇文章還是可以看的。

除了BBC的報道,整篇文章都是乾巴巴的敘述,沒有回顧,也沒有展望,但裏面提到中國空間站未來可能的最終形態是180噸。雖然報道很“官方”,但至少沒有諷刺和攻擊,也沒有影響到他。如果有話要說,可以算是正面報道。

我國臺灣省報道:留言也有祝福

值得一提的是,我國臺灣省“中時新聞網”的報道。雖然是發射前發出的報告,但態度非常積極,例如特別指出,這次發射是載人飛船發射以來的最低環境溫度,夜間發射場最低溫度可達-20℃。

氧化亞氮在-11℃有凝固的風險。因此,“中時新聞網”介紹了火箭在發射場保溫的工作。臺灣媒體經常攜帶私人物品,但th是時候沒有其他聲音了,文末的留言大多是祝福。

紐約時報繼續諷刺

紐約時報肯定會報道中國的重大航空航天事件,這一點也不像其他外國媒體,有時一些媒體在中國航天發射活動後不報道,但紐約時報基本上不落,但每次報道要麼是私人物品誘捕,要麼是諷刺,這篇報道提到了幾個讓每個人都不舒服的話題。

首先是指責中國的疫情政策,抱怨《紐約時報》的兩名記者和日本共同社的一名攝影師在進入酒泉衛星發射中心報道時被隔離了一週,需要PCR監測,食宿和檢疫費,作者想說,你想讓中國政府給你報銷嗎?

除了疫情政策,《紐約時報》的報道重點是中國太空計劃的軍事化,指責酒泉衛星發射中心是一個軍事化和祕密的地方,並在基地內任意給任務不明的車輛扣帽子,聲稱它們是軍事機密。僞裝車輛與中國東風導彈的核武庫有關。這個大腦簡直是,爲什麼要邀請這兩個白癡來報道?

而這兩名記者還對基地上刷的機密宣傳標語發表了不負責任的言論,好像美國航天局在佛羅里達州的卡拉維拉爾角發射中心不需要保密。只要他們看到某人的事情就會與另一個極端聯繫在一起。作者建議下次邀請他們報道其他國家的發射。這種記者簡直是擋住了所有人。

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即便如此,兩位記者還是看到了一些讓他們相當震驚的事實:中國充足的預算和長期規劃使太空計劃比美國更具優勢,美國國會在太空支出上分歧嚴重。中國近年來的建設給美國帶來了很大壓力。

報道還特別提到,中國載人航天管理局的周建平先生表示,中國在太空計劃上的投資效率非常高,其空間站的成本不超過80億美元,與美國航天局相比。它今年在國際空間站上只花了30億多美元,在空間站的整個生命週期中已經花了1000億多美元。

被低估:空間站成本或已超過2000億美元

國際空間站規模不小,長73多米,寬108米,總加壓空間915.6立方米,總重量約爲420噸,約爲中國天宮空間站的4倍。國際空間站的成本也相當高。從建造開始到2011年基本完工,基本費用大約如下:

成員國投資了億美元,其中美國1311億美元(直接投資724億美元,航天飛機費用587億美元),俄羅斯120億美元,歐空局50億美元,日本50億美元,加拿大20億美元,另一塊是維護費用。從建造開始到現在,美國航天局在國際空間站的費用每年35億美元。這些費用包括:

1,常駐宇航員往返天地的費用2,空間的年度軌道維護費用空間站3、空間站用品和航天器發射費用4、空間站維護、設計、翻新和維修費用5、實驗項目消耗費用

僅僅爲了維持國際空間站在軌運行,每年就要使用近7.5噸燃料(部分二甲基肼和一氧化二氮),這一費用按每公斤5000美元的運輸費用計算爲3.75億美元,而中國使用霍爾電推,一年的“燃料”只需要數百公斤。雖然臨時換軌仍然需要化學燃料,但消耗仍然比國際空間站低得多。

所以這樣看來,國際空間站的費用還是非常可觀的,再加上維護費用,目測已經達到了2000億美元的水平,確實挺高的,

對於中國空間站的建設費用,作者沒有資料,所以引用了周建平的數據,80億美元,運維費用,維護費用在《空間站在軌道活動和運輸訪問中長期運行的一體化規劃》的論文中進行了評估。

建模評估從2023年1月1日到2025年12月31日,宇航員上下三年期間,貨物供應、燃料供應等全部包括累計需要上行5000件補給,航天器安排需要7艘載人航天器,10艘貨運航天器,載人航天器每次發射費用8.5億,貨運航天器每次發射費用3.5億,總共94.5億,大約13.23億美元。

這是3年的價格。每年大約需要4.41億美元,與國際空間站的35億美元相比,大約是12.5%。雖然天宮的規模只有國際空間站的1/4,但實驗櫃的數量也是國際空間站的一半以上,太陽能電池的功率甚至略高。這意味着天宮的成本比國際空間站低得多,基本上處於10%的水平。效率可以達到50%以上。顯然,這個成本有效性比相當高。

圖片來源:微博作者AD-Astra

找臉:阿耳特彌斯計劃全球合作,中國天宮無人駕駛合作

《紐約時報》貼出了這份成本對比,看起來相當沒面子,很快又找到了另一份材料來“對衝”,報道稱歐洲國家正在與美國啓動阿耳特彌斯計劃,但沒有與中國啓動天宮空間站合作計劃。德國聯邦經濟事務和氣候行動部在書面答覆中表示,德國和中國在空間站沒有雙邊項目。

作者必須提醒我,該報告將中國的天宮空間站計劃與阿耳特彌斯計劃進行了比較,是不是有點錯誤?天宮是低地球軌道的空間站,阿耳特彌斯計劃是美國“重返月球”的重頭戲。兩者真的有可比性嗎?

天宮空間站:中國沒有合作者?

《紐約時報》指責中國天宮沒有合作者。事實上,指責天宮不如國際空間站好。大家一起合作!原因很簡單。天宮空間站是中國航天局自主建造的中國空間站。中國最初從未想過跨國合作和共建。然而,現在有人想指責我們沒有那麼多的參與者as阿耳特彌斯計劃。我們的腦子是不是有問題?難道我們要翻舊賬,告訴美國人爲什麼你們的Apollo計劃和航天飛機計劃沒有合作者?

原因其實很簡單。在Apollo和航天飛機時代,美國航天局有很多預算,但現在阿耳特彌斯計劃捉襟見肘,地主家沒有餘糧,所以抓一堆小弟幫忙買單。雖然作者用調侃的語氣描述了這件事,但我們必須提醒大家,國際合作確實可以降低風險,形成利益共同體。

但這並不意味着我們必須合作,因爲多國合作存在風險。比如美國和歐空局合作的火星取樣返回計劃。歐洲可能因爲俄羅斯和烏克蘭的衝突而無法成功完成歐空局的任務。現在因爲該計劃拆分風險太大,計劃時間比中國晚三年帶回火星岩石樣本。如果這個計劃成真,美國航天局的面子和裏子將完全失去。即使美國航天局帶回的火星樣本比中國多,也沒用。

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天宮空間站:真的沒有參與者嗎?

事實上,《紐約時報》的指控是站不住腳的。天宮空間站的合作早在2019年就確定了。2019年6月12日,中國載人航天工程辦公室和聯合國外層空間事務廳在維也納聯合宣佈,來自17個國家的9個項目在42項申請中脫穎而出,成爲中國空間站科學實驗的首批入選項目:

這些項目來自瑞士、波蘭、德國、意大利、挪威、法國、西班牙、荷蘭、印度、俄羅斯、比利時、肯尼亞、日本、沙特阿拉伯、中國、墨西哥、祕魯和17個國家的其他23個機構,包括政府實體和私營實體。該項目涉及的領域包括空間天文學、微重力流體物理和燃燒科學、地球科學、應用新技術、空間生命科學和生物技術。

新華社11月28日報道,中國載人航天工程新聞發言人、載人航天工程辦公室主任助理季啓明在神舟十五號載人飛行任務新聞發佈會上表示,這些科學實驗項目將於2023年進入空間站開展實驗。

這些項目中的第五個是空間腫瘤實驗:空間飛行條件下個體健康和腫瘤組織的3D器官培養物的早期突變表徵。挪威科技大學醫學博士Tricia L Laros負責這一項目,預計將於2025年至2026年登上天宮空間站,進行爲期31天的在軌研究。

這些合作結束後將有兩個甚至三個階段,《環球時報》也在2021年12月3日發表了報道。空間技術專家、神舟飛船首任總設計師、中國工程院院士齊發建12月2日在澳門特別行政區首屆BEYOND國際科技創新博覽會上致辭時表示,歡迎外國航天員登上天宮空間站。2022年4月18日,中國外交部重申,中國空間站歡迎外國航天員來訪。

目前,天宮空間站建設已經完成,在軌實驗已逐步啓動,未來的重頭戲將是國際合作。紐約時報取Germ任何作爲例子。這個視野太狹隘了。世界上只有德國嗎?世界上有193個國家和31個地區,有很多潛在的合作意願,所以紐約時報仍然很擔心!

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