美軍飛行員:不會開F22和中國殲20打,開F35拿下殲20的可能性更大

省街 105 0

目前,美國擁有兩架第五代隱形戰鬥機,F-22“猛禽”和F-35“閃電II”。美國空軍原本希望用這兩架第五代隱形戰鬥機分別取代自己的F-15戰鬥機和F-16戰鬥機。但經過四年的生產,只建造了187架F-22戰鬥機,導致美國空軍的計劃失敗。

總的來說,儘管F-35隱形戰鬥機在一些機載航電設備上比F-22戰鬥機有優勢。但大多數人認爲F-22是一款空中優勢隱形戰鬥機,而F-35戰鬥機則更傾向於對地攻擊。如果是第五代隱形空中優勢戰鬥機的面子,那麼選擇F-22隱形戰鬥機而不是F-35戰鬥機參加空戰將是大多數人的選擇。

但據美國“軍事觀察”網站報道,美國空軍戰鬥機飛行員裏克·謝夫做出了不同的選擇。在接受採訪時,裏克·謝夫表示,如果必須在F-22和F-35之間做出選擇,他會選擇座機來對抗中國的殲-20或俄羅斯的蘇-57。戰鬥時,他會“毫不猶豫地選擇F-35”。

裏克·謝夫說,他也認爲F-22戰鬥機是一種先進的隱身空中優勢戰鬥機,F-22戰鬥機將能夠像它最初打算取代的F-15C戰鬥機一樣,在世界戰鬥機發展史上留下了濃墨重彩的一筆。但不幸的是,F-22戰鬥機已經無法在現代軍事衝突中顯示出它的價值。

美國戰鬥機上一次在空戰中擊落對手是在2017年,這已經是5年多以前的事了。當時美國海軍的一架“超級大黃蜂”艦載機在敘利亞戰場上擊落了一架敘利亞空軍蘇-22攻擊機,裏克·謝夫認爲現代空戰的概率已經越來越小,

敘利亞空軍蘇-22攻擊機

裏克·謝夫認爲最吸引他的空戰是二戰和抗美援朝戰爭中的空戰,飛行員可以盡情參與各種空戰,在空戰中充分展示自己的空戰技能。然而,這些空戰都是“舊時代的空戰”,它們根本不是真正的現代空戰。

美國空軍到目前爲止不僅沒有打過任何現代空戰。同時,美國在過去30年遇到的對手中沒有遇到任何現代國家。這種情況導致許多人對現代空戰的誤解,仍然停留在傳統的空戰印象中。

如果是與中國空軍或俄羅斯空軍交戰,那麼美國飛行員基本上沒有機會在視線範圍內與中國和俄羅斯戰鬥機交戰。與此同時,所有的戰鬥機飛行員都沒有機會展示他們高超的近距離格鬥空戰能力。因爲大多數空戰都會在視線之外的環境中結束。

他認爲F-35只是會掉落AIM-120

所以,裏克·謝夫認爲他需要儘可能遠的與中國和俄羅斯的戰鬥機作戰。在這種情況下,擁有越來越先進的機載設備並且在遠程態勢感知方面優於F-22的F-35戰鬥機自然成爲其最好的座機。而且,現代戰鬥機的最終目標是在地面或海上。空戰只是一個通向目標的過程。在取得空中優勢後,戰鬥機必須徹底摧毀對方的地面目標或海上目標,才能完成任務mpletely結束。換句話說,CAS(近距離空中支援)和SEAD(壓制敵方防空)是現代戰鬥機需要重點關注的領域。

對於一名飛行員來說,他在現代戰爭中有以下選擇:1.直接參與地面/海上攻擊,摧毀需要消滅的目標;2.佔據空中優勢,保護轟炸機和攻擊直升機,使後兩者能夠冷靜攻擊,摧毀目標。

Rick Sheff認爲,在這兩個方面,F-35隱身戰鬥機都將比F-22隱身戰鬥機表現更好,因爲前者在設計時考慮了直接對地攻擊或協同對地攻擊。攻擊的需要,而F-22戰鬥機沒有做這樣的準備。F-35戰鬥機相對於F-22戰鬥機的優勢就像當年F-16戰鬥機相對於F-15戰鬥機的優勢一樣。空對空作戰是實現目標的手段,而不是最重要的。

裏克·謝夫還強調,美國戰鬥機飛行員最需要防範的是各種陸基防空導彈系統,而不是對手的空中優勢戰鬥機。因爲對手的地空導彈系統肯定會部署在對手想要攻擊的重要目標周圍,所以美軍的戰鬥機無法避免與地空導彈系統交戰。相比之下,美國戰鬥機有辦法避免對方空中優勢戰鬥機的攔截,避免與對手交戰。F-35戰鬥機在壓制地面防空導彈系統方面無疑優於F-22戰鬥機。

怎麼說呢?如果美軍飛行員像裏克·謝夫一樣有想法,我感覺中國空軍做夢都能笑出聲來。

首先需要明確的是,現代空軍的最終作戰目標確實是在地面或海上,這也是各國空軍會保留強大地面攻擊力量的重要原因。但這並不意味着可以直接繞過奪取制空權的步驟,因爲如果中國空軍擁有制空權,就意味着F-35隱身戰鬥機根本無法在相關空域正常運行。

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制空權是發動對地攻擊的重要前提

換句話說,制空權作戰是現代空軍實現目標的方式和手段。但是繞過這個環節直接去目標是絕對不可能的,因爲根本做不到。

第二個問題是F-22戰鬥機在空中優勢作戰方面真的不如F-35戰鬥機嗎?這當然也是不正確的。

F-35的態勢感知能力更準確,更傾向於系統作戰能力。它搭載的航電系統和數據鏈接口確實比F-22戰鬥機更先進,可以更好地與美軍稍後裝備的指揮系統進行信息溝通。但這並不意味着F-35在遠程超視距空戰中比F-22戰鬥機具有更強的態勢感知能力。與F-35戰鬥機相比,F-22和殲-20戰鬥機一樣,屬於標準的第五代重型空中優勢戰鬥機。“重型飛機”的定位意味着F-22戰鬥機比F-35戰鬥機機頭更大,可以安裝更大直徑的有源相控陣火控雷達。相控陣雷達直徑越大,T/R組件越多,遠程探測能力越強。

和F-35戰鬥機並不能保證美軍的作戰系統能夠始終伴隨其自有作戰。因此,在錯綜複雜的現代戰場上,F-22戰鬥機比F-35戰鬥機具有更強的遠程態勢感知能力。

其次,F-22戰鬥機巨大的內部空間基本上用於安裝空空作戰裝備。當受到對方空空導彈的攻擊時,F-22戰鬥機比F-35戰鬥機具有更強大的電磁干擾能力,這使得F-22在現代戰場上具有比F-35更強的生存能力。

而且,現代空戰還沒有進入純粹的超視距空戰時代,這一點在第五代隱身戰鬥機上更加明顯。

無論是中距空空導彈還是遠程空空導彈,在超視距空戰中都會存在命中率問題,就連空空導彈的製造商在自己的測試中都無法做到百分之百,更別說在真正的戰場上了

目前的超視距空空導彈基本都配備了雷達導引頭,爲了實現“發射後忽略”,末端攻擊基本上依靠空空導彈攜帶的雷達鎖定和跟蹤目標,這類雷達導引頭的直徑一般都比較小。如果對方是隱身目標,也有超強的機動性,可以通過機動擺脫超視距導彈的攻擊。

換句話說,如果裏克·沙夫真的駕駛F-35戰鬥機去迎接殲20戰鬥機。即使裏克·沙夫找到殲20並先開火,殲20戰鬥機也沒有使用過中距空空導彈,他還有很大的機會可以過來和裏克·沙夫一起玩近距離格鬥空戰。不知道里克·沙夫到時候會不會後悔自己的選擇。

爲什麼各國現代空軍還在強調飛行員飛行技能的訓練?而殲-20戰鬥機也在兩面彈夾中攜帶了近距離格鬥空對空導彈?就是因爲即使對於第五代隱身戰鬥機來說,近距離格鬥空戰也無法完全避免。

F-35還在使用戰鬥炸彈。爲什麼美國空軍對殲-20戰鬥機感到頭疼?並不是因爲現在的F-35戰鬥機恰好在飛行速度、空中機動性等指標上存在致命問題,沒有辦法與殲-20戰鬥機發揮空中優勢。

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